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讓通道內(nèi)不同位置的約80個鏡頭能夠捕獲和掃描他面部特征。除了水族館的畫面外，通道內(nèi)播放的虛擬水族館影像的目的吸引旅客的視線。該通道還能夠展示沙漠風景甚至廣告內(nèi)容。
深圳機場在國內(nèi)機場中率先實施“旅客差別化安檢模式”深圳機場“旅客差別化安檢機模式”依托大數(shù)據(jù)分析，自2018年12月1日起。通過機場國內(nèi)安檢候檢區(qū)閘機對旅客進行乘機資格認證。平安信用較好的民航常旅客可由“快捷通道”接受安檢，實現(xiàn)對旅客的分類分流，并可提醒旅客托運行李是否需要開箱檢查，從而節(jié)省安檢時間，提升乘機體驗。
智慧X光機安防落地的首選領(lǐng)域，安檢。AI技術(shù)快速響應與流行的今天，提高效率與便捷度是智慧”正在發(fā)展的方向。2018年3月，民航局公安局正式將深圳機場確定為“旅客差別化安檢模式”試點機場，同年5月開始試行。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，試行期間共有近10萬旅客體驗了高效便利的快捷通道”分類安檢模式”和人像識別自助準入等。
一看：看臉
校園卡是用來刷門禁的一大利器，大學時代。因為平安閘門只認卡不認人。但是如果和宿管阿姨搞好關(guān)系，即使忘帶了依然可以自由出入宿舍公寓大門。為什么？因為是靠“刷臉”進門的除卻平安閘門的鐵面無私”頻繁在宿管阿姨面前刷臉也是身份認證的有效憑證。時至今日，依托人臉識別技術(shù)的不時提高，刷臉”時代已經(jīng)正式開始了
首先落地的智能終端。得益于支付端APP個人身份信息收集與驗證，人臉識別逐步興起的過程中。人臉識別技術(shù)的更迭與完善幼稚才有了發(fā)揮的空間。其中，人臉識別系統(tǒng)勝利的關(guān)鍵在于尖端的核心算法的編程，并使識別結(jié)果具有實用化的識別率和識別速度，而“人臉識別系統(tǒng)”集成了人工智能、機器識別、機器學習、模型理論、專家系統(tǒng)、視頻圖像處置等多種專業(yè)技術(shù)，同時需結(jié)合中間值處理的理論與實現(xiàn)，生物特征識別的最新應用，其核心技術(shù)的實現(xiàn)，展現(xiàn)弱人工智能向強人工智能的轉(zhuǎn)化手段。
拓展性實現(xiàn)生物識別技術(shù)場景應用，而將人臉識別應用于安檢。提高安檢識別效率的論證方法之一。
杭州蕭山國際機場便全面引入阿里云ET航空大腦，2018年7月。25個國內(nèi)安檢通道全部上線人臉識別技術(shù)，人臉判斷準確率超99.6%旅客身份甄別速度提升3倍以上。上線僅一個多月就成功“揪”出5名冒用身份證的旅客。
上海崇明區(qū)交警部門在城內(nèi)主要路口增設了人臉識別系統(tǒng)，人臉識別的應用范圍不只局限于安檢口。為進一步規(guī)范行人、非機動車交通行為。將對行人、非機動車闖紅燈等交通違法行為進行抓拍，并通過公安系統(tǒng)內(nèi)人臉記錄的查詢和匹配，獲取違法行為人的個人信息，并依法予以處分。
人臉識別可謂是全面撒網(wǎng)，當前。但是仍有痛點問題存在例如，大部分識別系統(tǒng)仍局限在人臉圖像采集與檢測、人臉圖像預處理、人臉圖像特征提取以及匹配與識別整個過程的數(shù)據(jù)化上，識別驗證過程中是基于人臉的點位數(shù)據(jù)與幾何特征去建模分析的因此，外界的客觀變化（化妝、微整形）會使識別認證存在誤判、誤報的小概率風險隱患。
二看：看大眼睛
讓閘門看看你大眼睛，大眼睛”里的學問可多了當你路過某安檢口。即通過掃描人體虹膜組織，進行身份識別，認證通過后，就能暢通無阻了據(jù)《海峽時報》報道，2018年8月6日，虹膜識別技術(shù)在新加坡兩處檢查站試點使用：一處在新加坡北部與馬來西亞交界處，一處在通往鄰國印度尼西亞海島的輪渡碼頭。
人體基因表達決定了虹膜的形態(tài)、生理、顏色和總的外觀。最重要的一點，虹膜的形成由遺傳基因決定。人發(fā)育到8個月左右，虹膜基本上進入了相對穩(wěn)定的時期，尺寸也已經(jīng)足夠大了除非極少見的反常狀況、身體或精神上大的創(chuàng)傷才可能造成虹膜外觀上的改變外，否則，虹膜形貌可以堅持數(shù)十年沒有多少變化。
虹膜雖然從外部可見，此外。卻屬于內(nèi)部組織，并位于角膜后面。要改變虹膜外觀，需要非常精細的外科手術(shù)，而且要冒著視力損傷的危險。因此，虹膜的高度獨特性、穩(wěn)定性及不可更改的特點，虹膜可用作身份鑒別的物質(zhì)基礎(chǔ)。
一般有四個步驟：虹膜圖像獲取、圖像預處理、特征提取、特征匹配。但是虹膜識別的誤識率可低至百萬分之一，虹膜識別技術(shù)的驗證過程與人臉識別過程類似。遠遠低于人臉識別的誤識率。將虹膜識別技術(shù)應用在安檢口，不只有高效、平安、精準可靠等優(yōu)點，還有一次識別、終身無憂的好處。
虹膜識別也有弊端限制，同樣。例如佩戴美瞳隱形眼鏡便不可接受虹膜識別認證。因為虹膜是環(huán)繞在瞳孔周圍的織物狀環(huán)狀物，每一個虹膜都包括一個獨一無二的基于像冠、水晶體、細絲、斑點、結(jié)構(gòu)、凹點、射線、皺紋和條紋等特征的結(jié)構(gòu)，而且虹膜顏色因人而異。佩戴美瞳后，會遮擋住真實眼部的各色織物狀環(huán)狀物，無法進行真實身份有效驗證。
三看：看信用值
將是未來萬物互聯(lián)發(fā)展的最終實現(xiàn)場景。不管是看臉還是看眼，刷信用值。最終都要從信用值上提取信用額度，選擇性地為旅客提供安檢通道。
一旦完成身份識別驗證，全網(wǎng)通一體化為個人信用值建立了后臺系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫。個人的基本信息與銀行賬單、信用額度等基礎(chǔ)信用標簽都會實現(xiàn)互聯(lián)互通，將全面實現(xiàn)個人信用數(shù)字化。隨著數(shù)字經(jīng)濟時代不時發(fā)展與進步，身份識別方式將會更加高效與便捷，而其面前臨時有效的驗證方式便是信用值。
老實守信不只是衡量人格品質(zhì)的優(yōu)良標桿，所以。還會是周游列國”有效憑證。
再次通過安檢口的通行效率會越來越高，得益于AI科技的發(fā)展。大大縮短出行人員的安檢等候時間，可真實做到改善民生，達到惠民利民的目的
解差別化安檢嗎？
中國民航報》中國民航網(wǎng) 通訊員馬麗飛、裴婕妤
深入推進差別化安檢試點被列為今年的重點工作之一。那么，2019年全國民航航空平安工作會議上。什么是差別化安檢呢？為什么實施差別化安檢可以縮短旅客安檢排隊時間？差別化安檢又將如何實施？解答這些問題前，先看兩個案例。
旅客余某準備乘坐航班由天津前往廈門，2015年6月11日。接受平安檢查時，因滿意安檢順序，謊稱其隨身攜帶的手機為炸彈，被天津機場公安分局依法處以治安拘留7日。無獨有偶，同年7月11日，天津濱海國際機場一名旅客在接受安檢過程中，自稱攜帶炸彈，不愿配合安檢員的正常檢查，安檢員只得暫時關(guān)閉安檢通道，并通報公安機關(guān)。隨后，該旅客被天津機場公安分局依法處以治安拘留10日。
安檢排隊等候時間過長，看似荒誕的事件在機場安檢中卻屢屢發(fā)生。很多旅客表示。孕婦擔心安檢通道有輻射，筆記本電腦要從箱子里拿進去單獨過檢，安檢等級提高時要脫鞋子、解皮帶等都是容易導致旅客過檢情緒波動的原因。
真正具有威脅動機和行為的只占極少數(shù)。但因為我無法辨識或者準確地判斷哪些旅客是真正的威脅者，全部民航旅客中。而只能采用當前這樣的無差異安檢模式。如果我能夠?qū)β每腿后w中的真正威脅者予以辨識，則可以將更多的安檢資源用在這些人身上，提高其平安檢查強度，從而提高安檢的整體平安性。基于此，民航開始探索并發(fā)展差別化安檢。
經(jīng)由系統(tǒng)評估后對旅客進行分類，旅客差別化安檢是指安檢現(xiàn)場閘機系統(tǒng)通過民航公安情報云平臺采集各類相關(guān)人員信息。安檢員根據(jù)旅客類別采取不同等級的檢查規(guī)范并進行安全檢查。平安信用較好的民航常旅客可分流至“快捷通道”接受安檢，從而縮短安檢時間，提升乘機體驗。
民航局公安局正式將深圳機場確定為“旅客差別化安檢模式”試點機場。經(jīng)過一系列前期準備，2018年3月。同年5月起，深圳機場“旅客差別化安檢模式”開始試行。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，試行期間共有近10萬名旅客體驗了高效便利的快捷通道”分類安檢模式”以及人像識別自助準入等，新體驗得到業(yè)內(nèi)專家和旅客的好評。12月1日，深圳機場在國內(nèi)機場中率先實施“旅客差別化安檢模式”
深圳機場“旅客差別化安檢模式”依托大數(shù)據(jù)分析，據(jù)了解。通過機場國內(nèi)安檢候檢區(qū)閘機對旅客進行乘機資格認證，實現(xiàn)對旅客的分類分流，并可提醒旅客托運行李是否需要開箱檢查。目前，深圳機場國內(nèi)候檢區(qū)共設置有兩道閘機，第一道閘機位于國內(nèi)候檢區(qū)入口，共5組19臺；第二道閘機設置在快捷通道”前端，共1組4臺。乘機旅客持身份證或護照在第一道閘機讀取證件信息后，如果信息核實無誤，即可獲得乘機資格準入，可以有效防止無票證人員進入候檢區(qū)”據(jù)深圳機場安檢相關(guān)負責人介紹，對平安信用較好的常旅客，入口閘機驗證后會指引其經(jīng)由第二道閘機進入“快捷通道”縮短旅客安檢等候和檢查時間，進一步提高安檢效率，提升旅客體驗。
山之石
美國丹佛機場新型掃描儀讓旅客放下雙手
接受安檢時總是要擺出個“雙手舉起”尷尬姿勢。不過，美國各機場出行的旅客。全身掃描儀的應用，或許可以終結(jié)這一尷尬。
美國運輸平安管理局（TSA 丹佛國際機場試用了一項新技術(shù)，2018年底。通過使用基于毫米波技術(shù)的全身掃描儀，讓旅客在接受安檢時不用舉起雙手。雖然新型掃描儀的基本處置流程和舊式的差不多，但實際上可以節(jié)省大量時間，尤其是對于不太方便抬起手臂的旅客來說，這項新技術(shù)要便利很多。
事實上，負責監(jiān)管TSA 丹佛業(yè)務的LarryNau說。影響速度的關(guān)鍵在于要判斷‘身上是否有威脅物品’借助新技術(shù)的話，就能快好幾秒。要是一天處理7萬多名旅客，累計起來就是很大的改善”中國民航報》中國民航網(wǎng) 通訊員莉莉）
韓國仁川機場
旅客入境或刷手掌通關(guān)
日后將不需要任何身份證件，入境的韓國旅客。僅通過指紋或靜脈識別系統(tǒng)便可實現(xiàn)快速通關(guān)。韓國國土交通部于3月7日發(fā)布的2019年度工作演講》中提到將大幅提升機場旅客的使用便當性。
屆時，仁川機場國際線有望于今年引進人體識別系統(tǒng)服務。旅客需事先登記指紋或手掌靜脈等人體信息，然后將身份證與手掌靜脈特征綁定，便可以直接刷手掌進入入境大廳。
成為韓國首家。目前，金浦機場國內(nèi)線已于去年投入使用這種人體識別系統(tǒng)。旅客可在韓國14個機場的國內(nèi)線使用該系統(tǒng)。國土部相關(guān)人士表示，機場國際線在安保等方面的限制比國內(nèi)線多，政府目標是力爭年內(nèi)在仁川機場國際線引入人體識別系統(tǒng)，不只方便旅客無證件通關(guān)，還能用于登機前的身份確認。
仁川機場還將開設首家入境免稅店，另外。并于今年上半年內(nèi)委托中小型免稅店企業(yè)開展試運營。除此之外，仁川機場還將試運營機場至酒店的行李托運服務。國土部相關(guān)人士表示，政府將繼續(xù)研究和推出提高旅客便當性的舉措，做到既維持安保能力，又能提升便民力度。中國民航報》中國民航網(wǎng) 通訊員劉媛金、惠真）
阿聯(lián)酋迪拜機場設置邊檢高科技通道
2020年，每年都有許多旅客進出阿聯(lián)酋迪拜機場。預計其將接待約1.24億人次。為了提高安檢效率，2018年夏季，迪拜機場啟用了智能走廊（通道）出入境海關(guān)邊檢系統(tǒng)。
里面播放著水族館的畫面。旅客無須通過出入境檢查，系統(tǒng)從外觀上看就是一個通道。也不需要在通道內(nèi)停留，只需要一直向前走就可以完成通關(guān)順序。如果旅客勝利登記或沒有任何入境的問題，通道入口就會顯示綠燈以及歡迎字句，否則就會亮起紅燈并要接受海關(guān)的進一步查詢。
